空中客车公司A350-1000飞机在新加坡航展上的飞行表演中。
摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg空中客车公司将进一步增加其先进的A350宽体客机的生产，因为该飞机制造商受益于激增的需求，而主要竞争对手波音公司则陷入信心危机。
这家欧洲飞机制造商表示，到2028年，A350飞机的产量将提高到每月12架，超过之前计划在2026年达到每月10架的目标，该公司在发布第一季度数据时表示。由于成本增加，利息和税前利润达到5.77亿欧元（6.19亿美元），低于彭博调查中分析师预测的8.14亿欧元，
由于为增加生产做好准备而产生的更高库存以及供应链问题，该公司的自由现金流出为17.9亿欧元。收入增至128亿欧元，该公司重申了2月份发布的指引。
与波音公司相比，空中客车公司今年的开局更为顺利，波音公司在1月初发生了一起近乎灾难性的事故后陷入危机。因此，这家美国飞机制造商在全球飞机制造双头垄断中受到了很多公众关注，而空中客车公司则悄悄地发挥其优势，从渴望更多飞机的波音忠实客户那里抢走订单。
空中客车公司A350-1000飞机。摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg
然而，空中客车公司继续在供应链方面遇到困难，与此同时，制造商正在加大生产力度以满足飞机需求激增的情况。该公司仍然预计在2024年交付800架飞机，而波音公司在737 Max 9飞机在1月5日发生机身爆炸事故后，仍然受到监管机构、立法者和客户的指责。
“我们在一个没有任何改善迹象的运营环境中公布了2024年第一季度的业绩，”空中客车公司首席执行官Guillaume Faury在媒体电话会议上表示。“地缘政治和供应链紧张局势持续存在。”
空中客车公司仍在为机舱设备、系统以及航空结构等供应品短缺而苦苦挣扎，包括来自Spirit Aerosystems Inc.的供应品，Faury表示。波音公司已宣布有意回购Spirit，促使空中客车公司开始就接管Spirit供应欧洲飞机制造商的零部件进行谈判，Faury表示。
“我们不希望我们的重要工作包从我们的主要几乎唯一竞争对手那里采购，”Faury表示，尽管他警告称这只是这一过程的“开始”。
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这家欧洲飞机制造商的A350飞机需求旺盛，与波音公司的787梦幻客机和尚未获得认证的777-9型号竞争。周四早些时候，印度预算专家IndiGo表示已签署了30架A350-900飞机的确定订单，并有可能再订购多达70架。
空客表示，其较小的A220型号的产量将继续增加，预计到2026年将达到每月14架飞机，A320计划也在朝着2026年每月75架飞机的目标发展，而远程A321XLR预计将于今年第三季度投入使用。
加快的生产速度凸显了这两家公司之间不同的命运。与空客相反，波音被迫放缓其737型号飞机的生产速度，因为监管机构要求该公司改善其主力飞机的工厂流程。
周三，波音表示，第一季度已经烧掉39亿美元，结束头三个月时现金和短期证券为75亿美元，较年初的160亿美元下降。今年迄今，空客股价上涨约14%，而波音下跌38%，跌至一年多来的最低点。
法乌里本周早些时候表示，他收到了传统上订购波音飞机的航空公司的请求，但由于欧洲公司的畅销A321neo飞机在未来十年内已售罄，因此无法满足需求。
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