唐纳德·彼得森在1981年参观了加拿大多伦多的菲尔科-福特工厂。摄影师：吉姆·拉塞尔/多伦多星报/盖蒂图片社
福特汽车公司首席执行官唐纳德·彼得森在20世纪80年代帮助该汽车制造商摆脱财务危机，推出了塔乌拉斯轿车，这款车连续四年成为美国最畅销车型，他已经去世，享年97岁。
据他的侄女劳拉·彼得森称，彼得森于4月24日因自然原因在密歇根州布卢姆菲尔德山的家中去世。
作为第二位非福特家族成员的福特首席执行官，彼得森在1985年至1990年间领导这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商进入了繁荣时期。在他的任期内，福特通过推出更节能的车型，如塔乌拉斯，实现了创纪录的利润。但他的遗产也因与福特家族的摩擦而变得复杂。
1985年推出的塔乌拉斯是福特对来自日本汽车制造商的激烈竞争做出的最成功回应。它的流线型外观被一些人称为“果冻豆造型”，这一设计灵感源于彼得森挑战设计师们设计一款他们自己也会为之自豪的汽车。
他寻求了著名统计学家和质量专家W·爱德华兹·戴明的建议，戴明的理念在二战后对日本制造业产生了重大影响。这导致了一场提高福特汽车可靠性的努力，以试图与 丰田汽车公司 和 本田汽车公司 的高质量产品竞争。
在彼得森的领导下，福特的广告口号变成了“质量是第一位的工作。”
“最重要的是，他希望人们记住他对人们如何共同工作、专注于质量和客户以及驾驶员的汽车产生的影响，”他的侄女、前波音高管劳拉·彼得森几年前告诉彭博新闻。“塔乌勒斯象征着所有这些。”
作为首席执行官，彼得森努力改变了福特公司的腐败文化，他指责这种文化是他在那里度过的40年职业生涯中遭受虐待的原因。文化变革对于福特来说很困难 — 对于彼得森本人也是如此，他是公司严格的等级管理结构的产物。
“彼得森一次又一次地告诉采访者和观众，他不希望福特员工遭受他自己在攀登公司阶梯时遇到的虐待待遇，”保罗·英格拉西亚和约瑟夫·B·怀特在《复苏：美国汽车工业的衰落与崛起》（1994年）中写道。
但英格拉西亚和怀特写道，彼得森有时在实践他所宣扬的理念时遇到困难，引用了他责备下属的轶事。“你可以容忍一种愤怒的倾向，同时对人们真正关心，”彼得森告诉作者。“这两者并不矛盾。”
唐纳德·彼得森和美国交通部长伊丽莎白·多尔在1985年观看气囊演示。摄影师：贝特曼档案馆/盖蒂图片社
彼得森是公司82年历史上第二位非公司创始家族成员的连续CEO，在菲利普·考德威尔退休后接任了公司的领导。最终，他与福特家族产生了紧张关系——通过一类特殊股票仍然控制着这家汽车制造商——在限制了两位家族成员的董事会职责后：埃德塞尔·福特二世和威廉·克雷·福特·朱尼尔，现在是福特的执行主席。
家族成员们在1989年初发表在《财富》杂志上的一篇文章中公开表达了他们对彼得森及其管理团队的担忧。故事。
离职补偿
“我已经在一两次场合明确告诉彼得森先生，对我来说有点奇怪的是董事会有三类成员：内部、外部和比利和我，” 埃德塞尔·福特二世告诉《财富》。
不久之后，CEO带着1000万美元的离职补偿离职，英格拉西亚和怀特写道。
彼得森表示他是自愿退休的。“是时候重新定位自己了，” 他在福特总部的新闻发布会上说。
2006年，他是推荐艾伦·穆拉利接替比尔·福特担任福特CEO的知名人士之一。穆拉利随后成为公司最成功的领导之一，引领公司度过了2008-2009年的大衰退。
唐纳德·尤金·彼得森于1926年9月4日出生在明尼苏达州派普斯通，父母是威廉和梅·彼得森。他两岁时全家搬到了加利福尼亚州长滩。后来他们定居在俄勒冈州波特兰，在那里他上高中，根据1984年《纽约时报》的报道。
海军陆战队
1946年，他在华盛顿大学获得了机械工程学士学位，并在第二次世界大战和朝鲜战争期间在美国海军陆战队服役。
1949年，他加入了福特公司，同年从斯坦福大学获得工商管理硕士学位，根据福特公司的传记。
他担任过多个高级职位，并于1977年成为国际汽车业务执行副总裁。同年，他加入了福特董事会，并于1980年至1985年担任总裁兼首席运营官。
离开福特后，彼得森成为波音公司董事会成员。他还曾担任惠普公司和道琼斯公司的董事。
1948年，彼得森与前乔安·莱昂纳德结婚。根据《名人录》，他们有两个孩子，莱斯利和唐纳德。
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