特斯拉FSD试用：埃隆·马斯克试图推动有缺陷产品的销售 – 彭博社

特斯拉Model X的内部。

摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg

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马斯克的FSD演示

当一位同事拿到埃隆·马斯克发送给特斯拉员工的最新电子邮件时，我第一个想到的是，这让我想起了这位自称首席恶搞官最令人难忘的恶作剧之一。

五年前的这个月，马斯克正在发泄一些情绪。几个月前，他已经解决了美国证券交易委员会提出的指控，指控他声称将以不像臭名昭著的推文所说的那样拥有资金私有化特斯拉，并非有担保。就在发布Model Y原型之前，马斯克抨击了那些称他是骗子的批评者。

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“你可以驾驶那个骗局！” 马斯克笑着回答。

三月还剩一周时间——通常这时特斯拉会展开其专利的季末冲刺，以交付尽可能多的汽车——马斯克发布了一项指令，他承认这将减缓销售过程。CEO写信给员工，从现在开始，北美的每位客户都需要进行短暂的试乘，以展示特斯拉的律师们曾辩护过的产品“不是欺诈。”

特斯拉自2016年以来一直在推广的那个产品被称为全自动驾驶，实际上并没有提供全面或部分的自动驾驶功能。马斯克在过去错误地以这种方式推广该产品，八年后继续以这种方式误导。

不要只听我的话——阅读特斯拉2024年的车主手册，其中详细介绍了将近3600字的关于全自动驾驶和自动驾驶的“限制和警告”。

特斯拉在其手册和其他地方表示，全自动驾驶是一项需要亲自操作的功能——驾驶员必须始终将双手放在方向盘上，并随时准备立即采取行动。

在这方面，人们应该像特斯拉说的那样去做，而不是像特斯拉的首席执行官所做的那样。马斯克毫不犹豫地展示了无人驾驶功能，双手离开方向盘，并且在X上错误地描述了它的功能。

无人驾驶功能之所以需要双手操作是有充分理由的。首先，特斯拉警告称，其汽车“可能会突然进行意外的机动或错误操作，需要驾驶员立即干预。”

特斯拉表示，在与行人、骑自行车者和其他道路使用者的互动中，无人驾驶功能可能无法按预期运行。它可能在某些转弯、施工区域和狭窄、高曲率的道路上遇到问题。驾驶员可能需要干预以避免与挂车、货物、从车辆上突出的开门或道路上的碎片相撞。

特斯拉表示，这份清单仅代表了可能导致无人驾驶功能突然移动并表现出意外行为的情况的一小部分。特斯拉表示：“事实上，即使驾驶条件看起来正常和直接，Model 3也可能会突然转向。”

特斯拉在驾驶员首次获得无人驾驶功能权限时，在屏幕上的免责声明中建议说：“它可能在最糟糕的时候做出错误的决定。”

当特斯拉客户使用其驾驶辅助功能并发生事故，其中一些导致了死亡时，公司通常会责备驾驶员，并指回这些许多警告。不要忽视马斯克多年来矛盾的信息传递和关于特斯拉即将实现无人驾驶能力的预测。

令人难以置信的是，马斯克对世界对特斯拉的进展缺乏欣赏感到怀疑。怀疑，“几乎没有人真正意识到（受监督的）FSD实际上运作得有多好，”他在给员工的电子邮件中写道。

对这些强制性测试驾驶的慈善解读是，马斯克对FSD的最新能力如此有信心，他愿意放慢特斯拉的交付速度，并打赌更多客户愿意为这项功能支付12000美元，或者订阅每月199美元来使用它。

然而，根据他的履历，人们不应排除“大喊FSD的男孩”的可能性，正如马斯克去年称自己的那样，现在正像他在市场上推出这项功能的每一年那样夸大了功能。

关于马斯克的更多信息

731的照片插图。NASA（1），Getty Images（5）

收听最新一集的Elon, Inc.，讨论马斯克对FSD收入的追求，法官驳回X对反击数字仇恨中心提起的诉讼，以及SpaceX的Starlink终端设备落入错误的手中。在Apple，Spotify，iHeart或彭博终端上收听并订阅。

巴尔的摩桥梁最新消息

巴尔的摩港口因桥梁倒塌而无限期关闭

货船和大部分巴尔的摩航运基础设施被困在倒塌的基桥后面，除了Tradepoint Atlantic码头

来源：IHS Markit；Wood Mackenzie/Genscape；巴尔的摩港口目录；马里兰州港口管理局；马里兰州交通部；Google Earth

注：船只位置截至美国东海岸时间上午10点。拖船、巡逻艇和浮标船未标注在地图上。

汽车制造商将被迫转移货物到东海岸或美国其他地方的港口，此前一艘集装箱船撞上了巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基桥。福特首席财务官约翰·劳勒告诉彭博电视说：“这是一个货运量很大的港口，所以会产生影响。”

撞击的船只有问题重重的历史。
灾难再次考验卡车运输和港口。
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在你离开之前

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