在1990年的北卡罗来纳州参议院竞选中，迈克尔·乔丹被问及为什么不支持非裔美国人民主党候选人。30年后，他仍在向记者解释他的回应：“共和党人也买运动鞋”，并表示他不是穆罕默德·阿里那种的激进主义者：“我把自己看作篮球运动员。”

埃隆·马斯克可能认为自己是一位企业家，而且还是一位备受瞩目的名人，但他热衷于扮演多重角色，包括作为一名活跃的倡导者，他认为自己在为言论自由的事业中发挥着作用。他最新的举动，支持一条反犹太主义评论，引发了强烈反对，包括一些公司从社交媒体平台撤下广告。但他的名声和财富的主要来源特斯拉公司也可能会受到影响。

Tesla当然已经通过了马斯克先前的许多争议，包括那些直接涉及法律的（“资金已获得。”）今天不同的是，电动汽车市场变得更加竞争激烈，正如特斯拉自己的 利润下降和 销售预期未达成所显示的那样，价格下调表明购买者对电动汽车三思而后行。马斯克的公司还在赌注一个长期拖延的新车型Cybertruck，其价格和规格在发布前10天仍然是个谜。

观察到一系列关于美国人对电动汽车失去兴趣的头条新闻，消费者行为咨询公司Strategic Vision的首席执行官亚历山大·爱德华兹说：“从来没有人对电动汽车有过热恋。”他说得对：即使在第三季度美国的电动汽车销量增长了约50%，它们仅占整体新车销量的7.9%。

尽管迄今为止取得了一些进展，但在美国购买电动汽车仍然不太常见，正如爱德华兹所指出的那样，这需要顾客做出一些妥协，无论是从相对有限的车型范围中进行选择——并为此支付溢价——在他们的车库安装充电器，还是适应公共充电而不是加油。

就目前而言，电动汽车以及整体清洁技术已经成为美国更广泛的气候科学与文化战争的一部分，因此变得政治化。根据加州大学伯克利分校哈斯能源研究所的一篇新论文，在州和县的政治支持方面，购买电动汽车显示出与民主党的强烈相关性。即使在控制收入、人口密度和汽油价格等因素，或者排除西海岸的电动汽车热点地区的情况下，这种相关性仍然存在。共和党人也购买电动汽车，但毫无疑问，他们购买更多的运动鞋。

作为蓝州或蓝县的居民，马斯克对反犹主义的支持是否意味着对新的Model Y来说是个硬伤？这个问题非常困难，甚至可以说是不可能回答的。关键是，撇开道德维度，现在不是无端地在核心客户群中疏远潜在买家的时候。从第三季度电动车销售数据中得出的另一个观点是，特斯拉的市场份额下降到了50%，创下了有记录以来的最低水平，这是根据考克斯汽车公司的数据；尽管在整个年份进行了大幅降价。

Strategic Vision注意到去年12月特斯拉的热情度下降，将其归因于马斯克收购Twitter Inc.及对平台的后续变化所带来的负面联想。在对3.8万名车辆购买者进行调查后，Strategic Vision发现特斯拉在2022年在品牌价值的各个方面都失去了地位，为竞争对手提供了机会。如果传统汽车制造商在电气化计划上更加灵活，特斯拉的市场份额可能会进一步下滑。

马斯克正试图遏制最新的舆论风波，否认本周末通过推特指控他反犹太主义的指责。过去，当特斯拉面临某些意外举措遭到抵制时，他有时会迅速改变立场，最著名的是2019年宣布公司将几乎关闭所有零售店，以及今年早些时候试图在新车型上推出一种不切实际的方向盘“操纵杆”。当然，这些争议并不可相提并论；关键是，马斯克的冲动，在某些方面是一种优势，但也可能使他的公司面临真正的风险，他自己有时似乎也意识到了。

X加入马斯克的阵营对特斯拉构成了结构性风险。鉴于马斯克个人面临X价值损失的风险，他在2022年大量抛售特斯拉股票，因为很明显他将不得不履行他高价收购要约。然而，未知因素是品牌曝光。在很大程度上，马斯克就是X，无论出于个人还是财务原因 — 或许两者兼而有之 — 他似乎将争议视为一种货币。而且，在汽车行业中，马斯克也是特斯拉，这在其他地方是看不到的。在竞争更加激烈的电动汽车市场上，至少有些消费者可能更喜欢只是一家汽车品牌的汽车品牌。

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