特斯拉电动皮卡的价格和续航里程将决定它的命运
埃隆·马斯克的电动皮卡市场规模将取决于公司最终定价。特斯拉发布最终规格时要注意哪些内容。
当特斯拉公司下周开始向客户交付Cybertrucks时，它将回答一个对整个汽车行业具有重大影响的问题：这东西到底要多少钱？
当埃隆·马斯克在2019年首次展示原型时，他吹捧了一款中档版本，续航里程超过300英里，售价仅为49,900美元。当时，这个价格只比消费者购买福特F-150的平均价格高出几百美元，而F-150是美国最畅销的皮卡车型。这个有竞争力的价格和Cybertruck本身一样令人惊讶。
但那是四年前，疫情爆发之前的事了。特斯拉已经从其Cybertruck订单页面上删除了规格，马斯克已经多次警告成本和制造挑战。重复警告。通货膨胀使新皮卡的平均售价上涨了28%。一些预订持有者计划参加11月30日在奥斯汀举行的发布会，他们担心可能会出现大幅调价，这可能会使Cybertruck成为富人的玩具。
太多是多少？
如果特斯拉的意图是让双电机Cybertruck或多或少与F-150保持一致，那么它的价格最终将上涨到大约$60,000。这可能成为区分这个产品到底是为了实用性还是更多地吸引虚荣心的分界线。
The Cybertruck could land on either side of that $60,000 mark. Since the 2019 unveiling, battery prices have declined 12% and the price of the company’s long-range Model 3 sedan is down 5%. After Ford Motor Co. dropped the starting price of its electric F-150 Lightning to $49,995 in July, Musk wrote that it was “a good vehicle, just somewhat expensive.”
三个月后，马斯克收敛了他的狂妄。在一次盈利电话会议上，他告诉分析师：“我们用Cybertruck自掘坟墓”，指的是生产这款皮卡车将会有多么困难。
埃隆·马斯克在2019年推出特斯拉Cybertruck。
摄影师：Frederic J. Brown/AFP/Getty Images另一个关键的Cybertruck规格将是电池续航里程。对于卡车车主来说，这点尤为重要，因为以高速公路速度运输重载会很容易将额定续航里程减半，而且大型车辆充电需要更长时间。在通用汽车公司推出了一款雪佛兰Silverado EV工作卡车，能够每次充电行驶450英里之后，300英里的续航里程就不再那么令人印象深刻了。
比较皮卡车的一个好指标是每英里续航里程的车辆成本。像Rivian R1T这样的豪华冒险卡车可以承受更高的每英里续航里程成本，但特斯拉对Cybertruck有更高的销量目标。该公司表示将有能力每年生产25万辆Cybertruck，这比Rivian R1T和福特F-150 Lightning的早期年销量多十倍以上。有一天销售这么多Cybertruck将需要领先行业的每英里成本价值，可以吸引广泛的卡车市场。
在2019年的发布会上，特斯拉承诺推出Cybertruck的三个版本。高端版本是一款三电机版本，续航里程超过500英里，售价为69,900美元。还有一款基础的后驱车型，续航里程为250英里，售价为39,900美元，这个版本可能在推出时或以后不太可能可用。特斯拉只为两电机和三电机的变种注册了2024辆车辆识别号码，政府文件中将双电机版本称为标准版，三电机版本称为性能版。
一刀切的策略
Tesla的挑战之一是其简化的制造策略。通用汽车和福特等汽车巨头都提供数百种不同的子变种和装饰包，以满足任何客户需求。相比之下，特斯拉只生产四种车型 — 3、Y、S和X — 每种车型只有一些基本的定制选项，比如轮毂尺寸、颜色和电池性能。其理念是，简化制造带来的节约将抵消选项的不足。
这种一刀切的方法可能对卡车造成问题。建筑工人、郊区橄榄球爸爸、牧场主和户外冒险家的需求并不总是重叠的。这就是为什么大多数卡车品牌提供多种选择：起价约为40,000美元的简化工作卡车，带有延长货箱的六轮货运车，以及配备背部按摩器和菱格皮革座椅的价格在六位数的豪华驾驶室。
Cybertruck将需要一个非常具有吸引力的价格——类似于F-150 Lightning的起步价为5万美元，才有机会吸引传统皮卡买家，Edmunds的Insights主管Jessica Caldwell说。特斯拉的第一个挑战将是证明Cybertruck具有正确的功能，然后说服顾客忽略令人震惊的设计。
“这将是特斯拉最难推出的车型，”Caldwell说。“最初它会卖得很好，因为它确实与一些买家产生共鸣，但不是大众市场。这就是问题所在。”
Cybertruck似乎锁定的一个市场细分是已经拥有特斯拉的人群。今年初，彭博社调查了3500名特斯拉车主，他们在未来两年内打算购买新车。在这些购物者中——其中许多人以前从未拥有过皮卡——有37%考虑购买Cybertruck。
当Cybertruck在2019年的一场启示主题派对上亮相时，让特斯拉超级粉丝们大声欢呼的不是激光、烟雾或受控的火焰喷射。也不是车辆令人震惊的几何形状、抗锤门或不那么防爆的窗户。活动的高潮时刻是当几个简单的价格和续航里程数据在舞台上方以红色细字显示。
从那时起，特斯拉首席执行官马斯克在特斯拉上个月的财报电话会议上表示，超过一百万人支付了100美元来预订购买Cybertruck的位置。这应该足够维持几年的销售。
接下来将取决于本月底出现的细则。
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