挪威的电池公司鼓励韩国竞争对手来到北欧国家，共同建立新的电动汽车供应链，因为欧洲正加大努力减少对中国供应商的依赖。

在浦项的一次会议上，行业组织Battery Norway向包括LG Energy Solution Ltd.、Ecopro Materials Co.和Posco Future M Co.在内的韩国公司推销合作理由。这次由SNE Research主办的活动旨在庆祝该城市被指定为“电池产业特区”。

“我们看到许多来自欧洲以外的公司在欧洲建立生产设施，”Battery Norway首席执行官Pål Runde说道。“这与今年8月生效的新欧洲电池法规有关，未来几年将会有非常严格的规定，要求在欧洲生产电池材料和电池。”

欧盟本周同意在关键原材料方面更加自给自足，以帮助推动清洁能源转型。尽管挪威不是欧盟的一部分，但去年它同意尝试解决欧盟脱欧贸易协议对未来使用在该北欧国家生产的电动汽车电池所带来的问题。

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挪威，电动汽车的早期采用者，旨在利用其自然资源，在其绿色产业战略的七个重点领域之一发展电池生产和回收产业。根据BloombergNEF的报道，欧洲电池公司仍面临着缺乏熟练工人进行大规模生产电池的问题，目前由于缺乏供应商，无法在本地采购所有组件或制造设备。

Runde吹捧了挪威广泛可用的清洁能源，降低了运行电池工厂的碳排放，并表示该国在采用电动汽车方面的领先将使电池回收更快地开始。他还强调了该国丰富的电池所需的矿物质储备，如镍、钴、锰，尤其是石墨。

石墨是电动汽车电池的负极材料之一，对于韩国电池制造商来说，上个月中国宣布将对某些类型的石墨实施出口管制成为一个棘手的问题。中国占据了全球约60%的天然石墨产能和90%的合成石墨产能。

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在挪威北部有一个“天然石墨矿，实际上它是斯堪的纳维亚地区唯一的石墨矿，也是欧洲最大的结晶石墨生产商，”Runde说。

奥斯陆的Morrow Batteries AG表示希望与韩国电池材料制造商建立更多合作伙伴关系。该公司在2021年与Posco Future签署了一项协议，以开发和供应正极和负极材料。

“我们欢迎任何公司，尤其是合成石墨生产公司，来到挪威，”Morrow首席运营官Andreas Maier在会议上接受采访时表示。“挪威可以成为一个非常有吸引力的制造地点”，他说，鉴于其低能源成本，对于考虑制造业的韩国公司来说。

欧洲汽车制造商也希望有更多的本地供应商，Maier说。

“这个趋势已经明显发生了，”他说。“生产必须在欧洲。”